在贵州省晴隆县，有一条可谓“恐惧”的山路，该山路全长四公里，有用路面宽六米，笔直落差到达二百六十米，山坡的倾角约为六十度，这条路的每一拐简直都是呈180度环绕着绕着山体，一向蔓延到山顶，远远地看去就足以看出它的惊险，就连30多年驾龄的老司机都惧怕走这条路，它是哪呢？它便是晴隆二十四道拐。

  晴隆二十四道拐抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识，它曾是我国抗战的生命线，前史的弯道，比美国九曲花街还多了十五个弯，让国际想念二十四道拐，站在观景台仰望下去，弯曲弯曲，弯道频急。似乎一条在匍匐的长蛇，不过仍是能看到许多自驾到游客在上面缓慢行进，目睹觉得很影响，但其实在上面开车，仍是十分需求技能的。

  站在高处看贵州二十四道拐，脑海中显现的是“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”这句诗。它作为古今重要交通运送要道至今仍在运用，经昆明可直通缅甸，奇特不奇特，“二十四道拐”不是一段一般的公路，说起来故事就还挺长了，先从这一个姓名说起吧，明显这段路有接连24个弯道，现在不少地方都有“某某七十二道拐”或许“某某九十九道拐”。

  但这明显不是一道简略的小学算术题，99＞72＞24并不建立，由于“二十四道拐”经历过70年风雨的洗礼，更有着很多大时代布景下英豪故事的加持，这段路是我国西南抗战运送史上一个重要的节点，从云南方历来的运送车辆一定要通过这儿到前哨和重庆，抗战中后期，每天均匀有3000多辆运送抗战物资的大卡车，昼夜不断的通过晴隆“二十四道拐”，向其时的“陪都”重庆运送战备物资。

  “二十四道拐”始建于1935年，1942年，为改进行车条件，美军公路工程部队第1880工兵营进驻晴隆县沙子岭，线段勘察、护坡固土等规划的详细计划、施工监督管理都是工兵连技能官兵担任，开挖扛抬等人力施工环节则是晴隆当地群众出力，这段天路第一次进入普罗群众的视界，是由于72年前的一张黑白照片——1945年3月26日。

  美国通信兵第164照相连随军记者John F. Albert，在从重庆去昆明的途中，被出现在眼前的“二十四道拐”所震动，所以专门找导游爬到对面山上的绝壁，拍下了“二十四道拐”盘山公路上困难运送美国援华物资的图片，这张黑白照片登上了美国的《Life》（日子周刊）的封面，标示为“我国境内史迪威路之二十四拐”并引起世人的震动与重视。

  由于320国道从山的另一侧陡峭地绕到山下，带走了绝大多数车流，所以现在的“二十四道拐”只要少量游客和当地老乡的摩托车偶然通过，或许得益于这种“冷清”，路面难能可贵地没有被水泥或沥青所掩盖，至今仍保持着当年的砾石相貌，公路护栏不是常见的水泥墩或许锌钢护栏。

  而是用那种防洪沙袋堆出半人的高度，这也仍是为了不损坏“二十四道拐”原有的面貌，车子一路缓慢下行，开到第十一拐，当地的导游说这一个方位保留着当年美军为避免塌方构筑的“美军墙”，这道长满青苔的公路挡墙由五面石砌成，中心留有的渗水孔可窥见美军其时先进的修建技能。

  山脚除了这“二十四道拐第1拐”的石碑，还立着更有重量的国务院承认的“全国重点文物保护单位”石碑，国务院迄今为止已发布七批全国重点文物保护单位，名单里绝大多数是庙、塔、宫廷、墓等古修建，而“二十四道拐”抗战公路，便是4296处全国重点文保单位中仅有的一条现代公路。